七七笔趣阁

第44章 建立盲降系统，飞机即将落地（第2页）

飞行员大可根据目视来确定跑道具体位置，不需要盲降系统提供的参数和坐标。

但是没有哪座机场每天的能见度都好。

所以盲降系统的作用就体现出来了。

盲降系统也是有等级划分的。

目前主要分为Ⅰ类盲降、Ⅱ类盲降和Ⅲ类盲降。

——Ⅰ类盲降：决断高不低于60米，能见度不低于800米或跑道视程不低于550米。

——Ⅱ类盲降：决断高低于60米但不低于30米，跑道视程小于550米但不小于300米。

——Ⅲ类盲降又细分为三类。

a类决断高低于30米或无决断高，跑道视程小于300米但不小于175米。

b类决断高低于15米或无决断高，跑道视程低于175米但不低于50米。

C类无决断高，无跑道视程限制。

盲降系统等级划分和机场等级没有多大关系。

而是和该机场所在的地理环境、天气原因等等有关。

比如说某地机场所在地气候潮湿多雨，经常会出现大雾天气，哪怕这座机场仅仅只是一座3C级机场，那么该机场的盲降系统等级至少也得是Ⅲ类。

白云国际机场是一座4F级机场。

不过因为羊城低于珠三角地区，地势较为平坦，很少有大雾天气。

所以该机场的盲降系统等级也仅仅是Ⅱ类。

只有最长的那条跑道满足Ⅲ类。